我对V2X大规模普及路径的看法

2021/03/20 17:31

V2N其实已经实现了,现在的车联网就是汽车连接到现有的各种云端服务器,就是V2N。在中高端车上车联网单元(主要是T-BOX)的普及率已经很高了。

中国V2X大规模落地应该是以智慧公路为主的基础设施先行,也就是V2I先行,进而在漫长的时间里逐步提高搭载V2X新车的比例,所以V2V的进度会远远落后于V2I。

V2P其实不难实现,因为现在大家的手机逐步更换到5G手机,通过5G网络,这些5G手机不但可以接收路测单元的低延迟信息,也可以接收5G汽车的低延迟信息。V2P(汽车和行人的手机通信)需要汽车和手机两侧都有5G模块,因此更可行的是在一些交通事故高发的路口安装路侧单元,路测单元实时查看周围的交通状况,然后发送给行人的手机,这还是要路侧先行。

但是现在的问题是很多V2X的功能用其他手段也可以实现,比如路测单元向行人发送危险信息,现在很多十字路口的交通灯都是带喇叭的,如果有危险可以鸣喇叭引起行人的注意,有很多种手段不一定通过V2X,因此为这些技术找到刚需应用就非常重要。

也就是我们要想清楚适合V2X的应用场景是什么?用最合适的技术解决特定场景的问题,这才是最切合现实的方法。

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